Quy hoạch sân bay Cao Bằng: Đề xuất nâng quy mô lên cấp 4E để đón các dòng tàu bay thân rộng

UBND tỉnh Cao Bằng vừa chính thức kiến nghị Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan khảo sát, đánh giá để điều chỉnh quy hoạch sân bay Cao Bằng từ cấp 4C lên cấp 4E. Đề xuất này nhằm đáp ứng tầm nhìn phát triển dài hạn, biến sân bay thành đầu mối hạ tầng hàng không quan trọng tại khu vực biên giới có vị trí chiến lược phía Bắc.

Thay đổi quy mô để đón đầu nhu cầu vận tải quốc tế

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, sân bay Cao Bằng ban đầu được định hướng là sân bay cấp 4C, dự kiến xây dựng sau năm 2030. Tuy nhiên, qua rà soát thực tế, chính quyền tỉnh nhận định quy mô này sẽ sớm trở nên quá tải và không phát huy hết tiềm năng của khu vực.

Sân bay cấp 4C theo tiêu chuẩn ICAO chủ yếu phục vụ các dòng máy bay tầm trung như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737 với đường băng dài dưới 2.400 m. Trong khi đó, việc nâng lên cấp 4E sẽ cho phép sân bay tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng hiện đại như Boeing 787, Boeing 777, Airbus A350 và A330. Điều này không chỉ mở rộng khả năng khai thác các đường bay quốc tế dài mà còn hỗ trợ vận tải hàng hóa khối lượng lớn, giá trị cao.

 Thác Bản Giốc ở tỉnh Cao Bằng. (Ảnh: Lâm Lê).

Hạ tầng đồng bộ và khả năng kết nối liên vùng

Lãnh đạo tỉnh Cao Bằng nhấn mạnh, sân bay mới sẽ được thiết kế để kết nối trực tiếp với hai trục đường cao tốc đi qua tỉnh. Việc đầu tư theo tiêu chuẩn 4E ngay từ giai đoạn đầu được đánh giá là phương án tối ưu để đảm bảo sự tương thích với hệ thống giao thông trục chính, nâng cao năng lực liên vận quốc tế và logistics xuyên biên giới.

Về mặt kỹ thuật, nghiên cứu sơ bộ của địa phương cho thấy quỹ đất và điều kiện địa hình tại các khu vực dự kiến quy hoạch hoàn toàn khả thi để xây dựng đường cất hạ cánh dài từ 3.000 m đến 3.500 m. Đáng chú ý, việc mở rộng quy mô lên cấp 4E được dự báo sẽ không làm gia tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án cấp 4C, nhưng lại giúp tiết kiệm chi phí nâng cấp và tối ưu hóa vòng đời dự án trong tương lai.

Tầm nhìn hệ thống cảng hàng không quốc gia đến năm 2050

Đề xuất của Cao Bằng nằm trong bối cảnh mạng lưới hàng không Việt Nam đang có những điều chỉnh quan trọng. Theo quy hoạch, đến năm 2030, cả nước sẽ có 30 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng quốc tế và 16 cảng quốc nội. Đến tầm nhìn năm 2050, con số này tăng lên 33 cảng hàng không.

Trong danh sách các sân bay bổ sung mới sau năm 2030, sân bay Cao Bằng cùng với sân bay Cát Bi và sân bay thứ hai của khu vực Hà Nội đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới bay phía Bắc. Trước đó, vào năm 2025, Chính phủ cũng đã bổ sung Cảng hàng không Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc để phục vụ nhu cầu phát triển mới.

Tiêu chí so sánh                Sân bay cấp 4C  Sân bay cấp 4E

Dòng máy bay tiêu biểu                Airbus A320, Boeing 737                Airbus A350, Boeing 787

Chiều dài đường băng    1.800 m - 2.400 m             Trên 3.000 m

Phạm vi khai thác             Nội địa, quốc tế tầm ngắn            Quốc tế đường dài, vận tải hàng hóa nặng

Tiềm năng mở rộng         Hạn chế                Rất lớn

Việc nâng cấp quy hoạch sân bay Cao Bằng lên tiêu chuẩn 4E được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá cho kinh tế xã hội địa phương, đặc biệt là trong việc thu hút đầu tư vào lĩnh vực du lịch và logistics tại các khu vực biên giới.